Мост Палацкого в Праге

Мост Палацкого замыкает собой тройку старейших пражских мостов и пятёрку расположенных по течению Влтавы. У этого сооружения одновременно славная и драматичная история, что сделало его для чешского народа символом стойкости и мужества, а также борьбы за свободу. Свое имя мост получил в честь выдающегося философа и просветителя, политического деятеля и национального героя, коим является Франтишек Палацкий, автор знаменитого труда «История чешского народа».

Фундамент был заложен в 1876 году и уже через два года мост был торжественно открыт. Строительство задумывалось с вполне практичной целью, чтобы Смихов был соединен с центральными районами Праги. Значимость Смихова подчеркивалась и тем, что отсюда было налажено железнодорожное сообщение с Пльзенем, Двор Кралове, Кладно и другими населенными пунктами.

Проект моста разработали инжeнер Я. Рeйтор и aрхитектор Б. Мунзбeргер. Они же руководили строительством объекта. Подрядчиком выступила венская немецкая строительная бригада. При строительстве моста Палацкого была впервые применена кессонная опалубка. В длину сооружение протянулось на 229 м, в высоту на 12 м. Стиль постройки – неоренессанс. По тем временам мост был весьма передовым сооружением, состоявшим из центральной арки диаметром 32 м и семи сегментарных арок.

Правда, поначалу местное население называло его просто «камeнным мостoм на Смихoв» (бурно развивавшийся по тем промышленный район). Уже в наше время, в годы фашистской оккупации, ему дали имя Моцарта, но после войны он получил свое исконное название – мост Палацкого. Во время налетов немецкой авиации пострадали располагавшиеся при выезде по обеим сторонам моста парные скульптуры (автор Йозеф Мыслбек), олицетворявшие героев народных легенд и сказаний. Известно, что по знаменитому мосту ступали многие известные личности Праги. Например, отец теории относительности Альберт Эйнштейн именно по его тротуару шел в начале XX века на работу в столичный Немецкий университет, где он возглавлял кафедру.

Его внешний облик остался неизменным по сегодняшний день. Однако строители оказались дальновидными и понимали, что через время возведенный ими объект будет нуждаться в серьезной модернизации, и посему, возводя его, учли такую перспективу. Так оно и вышло: поначалу по мосту передвигались только пешеходы да конки с лошадьми, потом в 1900 году по нему провели трамвайный путь, затем начал ездить машины. Однако узкость колеи ограничивала полноценное транспортное сообщение, машины, например, имели здесь только одностороннее движение. В 1951 году ширина моста была увеличена с 7 с половиной до почти 14 м. В настоящее время мост Палацкого является действующим.