Пражский метрополитен

В Чехии есть только один метрополитен, и находится он в столице. Поэтому его так и называют – Пражский метрополитен (чеш. Pražské metro). Оператором перевозок является Пражское столичное транспортное предприятие. Эксплуатационная длина линий составляет 59,3 км. Станций – 57, а депо – три: «Hostivař», «Kačerov» и «Zličín». По уровню пассажиропотока метро относится к основным видам транспорта в городе, а также занимает седьмое место по годовым показателям среди всех метрополитенов Европы. Так, в течение дня оно перевозит от полутора до двух миллионов пассажиров, среди которых немало гостей столицы, приехавших осмотреть достопримечательности Праги.

Три его линии – «А» (обозначается зеленым на схемах), «В» (желтая) и «С» (красная) – в центре города соединяются в так называемый пересадочный треугольник. Учитывая, что такой же имеется в метро таких крупных городов как Санкт-Петербург, Киев, Ташкент, его можно назвать классическим. Алфавитное же обозначение линий порядку их введения в эксплуатацию не соответствует. Первой, например, открылась часть линии «C», расположенная между станциями «Florenc» (прежде «Sokolovská») и «Kačerov». Произошло это 9 мая 1974 года в ознаменование 29-й годовщины освобождения столицы Красной Армией.

Линию «А» открыли только в 1978 году. Но перед этим понадобилось проложить тоннели не только под исторической частью города, но и под Влтавой. В том же 78-м была пущена в ход станция метро Мустек, находящаяся на пересечении линий «А» и «В». Она как раз выходит на Вацлавскую площадь, где находится офис нашей туристической компании. Посмотрев на соответствующей вкладке сайта контакты MegaTour, вы легко сможете сориентироваться, как к нам проехать.

С инициативой о строительстве в Праге метро выступил еще в 1898 году Ладислав Ротт. Он, по всей видимости, был вдохновлен открывшимся в то время метрополитеном в Будапеште. Проект подготовили лишь к 20-м годам прошлого столетия, и то, как свидетельствует история Чехии, частично. До войны и после нее велась подготовка к работам. Но строительство (вначале как линия для подземного трамвая) было начато только в 1966 году. В 1967 году руководство ЧССР утвердило концепцию собственно метрополитена. В его строительстве активно помогали специалисты из СССР. Когда в 1990 году в Чехословакии победила «бархатная революция», 19 станций были переименованы, так как их названия несли в себе идеологический след прежнего режима. Новые названия были даны с учетом того, чтобы они отражали местные топонимы, то есть национальные особенности Чехии. В 2002 году часть столичного метро пострадала вследствие наводнения. Движение было открыто только в 2003 г., а восстановительные работы завершили только в 2004 г.